Многие автопроизводители, например, Renault и Skoda, утверждают, что их автоматические коробки передач необслуживаемые. Однако, на самом деле масло в них нужно менять даже чаще, чем в механических коробках. Почему так происходит?
Дело в том, что вариаторы, гидромеханические коробки и преселективные роботы – это сложные гидроэлектромеханические устройства. В них большое значение имеет состояние масла.
Редукционные клапаны могут зависать при попадании твердых частиц. Исполнительные механизмы управляются электромагнитными клапанами, которые при загрязнении отказывают.
Кроме того, в таких коробках температура жидкости намного выше, чем в «механике». Поэтому постепенно её характеристики ухудшаются.
Популярные сейчас
ПриватБанк назвал причину задержки выплаты пенсий украинцев: как получить деньги
В США оценили подготовку РФ к ядерному удару по Украине
Украинские беженцы в Германии отказываются от работы, - Bild
Названы страны ЕС, которые отправят представителей на инаугурацию Путина
В связи с вышеуказанным, несмотря на фильтры, жидкость следует менять чаще, чем в МКПП.
Нужно учесть, что срок службы рабочих жидкостей зависит от условий эксплуатации автомобилей. Их ресурс сокращается при частых поездках на короткие расстояния, при поездках по грязным и пыльным дорогам, при дорожных пробках, движении с высокими скоростями.
Ранее эксперты назвали четыре самые проблемные автоматические коробки передач, с которыми лучше всего не связываться.