Некоторые автомобилисты упрямо рекомендуют ездить зимой только на стальных штампованных колесных дисках, а не на легкосплавных. На самом деле менять перед зимой легкосплавные диски на стальные не нужно. Эксперты развеяли популярные мимы про опасность легкосплавных дисков зимой.
Одна из главных претензий к легкосплавным колесным дискам зимой заключается в их якобы хрупкости. Действительно, они могут быть хрупкими, но только при очень сильном морозе, например, ниже −40°C. К счастью, в нашей стране климат совсем другой. Поэтому эта претензия несостоятельная.
Сторонники перехода зимой на стальные диски утверждают, что они более стойки к боковым ударам. Но это надуманная проблема. Разве зимой автомобили только и делают, что в заносе бьются колесами о бордюры?
Ещё один аргумент сторонников перехода зимой на стальные диски – ямы под снегом, на которые можно наехать. Конечно, украинские дороги в большинстве своем оставляют желать лучшего, но снег на дорогах в городах все-таки убирают. Поэтому яму под снегом можно не заметить где-нибудь в сельской местности.
Кроме того, утверждается, что смятый стальной штампованный диск может исправить сам автомобилист, а литой - только на спецоборудовании, если он не расколот. Это касается не только зимы, но и лета. На самом деле повредить колесо можно с одинаковым успехом, как летом, так и зимой. Причем летом из-за высоких скоростей последствия для дисков могут быть более серьезными.
Некоторые автомобилисты утверждают, что легкосплавные колеса зимой из-за реагентов подвержены коррозии, поэтому, мол, надо ставить стальные. Этот аргумент не выдерживает никакой критики. Легкосплавные колеса имеют отличную антикоррозийную защиту, поэтому скорее на «штамповке» появится ржавчина, чем на них.
Как видите, на самом деле менять перед зимой легкосплавные диски на стальные не имеет смысла. Разница лиш в том, что стальные диски стоят дешевле, и если вы предпочитаете иметь два комплекта (лето и зима) колес на дисках, то купить вторые стальные будет просто дешевле.