После того, как в Украине в январе 2024 года запретили продавать бензин и дизельное топливо экологических стандартов Евро-3 и Евро-4, качество топлива на автозаправках улучшилось. Но осталась проблема недолива. Согласно новому исследованию Института потребительских экспертиз, некоторые украинские АЗС недоливают до 4% топлива.
Вначале нужно сказать, что в Украине законодательство разрешает недоливать топливо. Но ошибка не должна превышать 0,5%.
Эксперты Института потребительских экспертиз взяли контрольные образцы бензина А-95 в сетях АЗС премиальных брендов, а также в сетях-дискаунтерах. Кроме того, ради эксперимента проверили точность налива на нелегальной так называемой "бочке".
Образцы бензина измеряли в лаборатории измерительным цилиндром и пересчитывали плотность. Потом по специальной формуле привели объемы к температуре, при которой образцы были взяты на АЗС. В результате оказалось, что в 7 из 13 проверенных сетей АЗС недолив составлял более 0,5%, а в некоторых случаях – гораздо больше.
При этом в сети УКРНАФТА, как оказалось, даже наливают больше топлива, чем положено. Перелив составляет 0,4%. То есть фактически водители там получают дополнительную скидку в 21 копейку за один литр бензина.
Практически уложились в норматив сети WOG, ОККО, UPG, KLO и PARALLEL. Там недолив составляет всего 0,05% (3 копейки на литре), 0,25%, 0,3%, и по 0,15% соответственно.
В сетях, которые позиционируют себя как дискаунтеры, ситуация хуже. Именно там больше всего недоливают топлива. В одной из региональных сетей недолив составляет 4,4%. Это 2,24 грн на одном литре оплаченного бензина. В нелегальной так называемой "бочке" недолив составил 4,75%. В целом же недолив в основном составляет 1-2%, то есть от 55 копеек до 1 гривны на литре бензина.
Казалось бы, что это не очень много. Но, во-первых, обычным автомобилистам, которые регулярно заправляют свои автомобили, это может финансово и не сильно вредит, но это неприятно морально. Не очень нравится, когда тебе недоливают топливо, за которое ты заплатил. Во-вторых, автозаправки на этом могут хорошо "зарабатывать". Легко посчитать дневной "навар" на недоливе, если, например, одна АЗС ежесуточно продает 4-5 тонн топлива.
Директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец считает, что в некоторых сетях АЗС, которые относятся к дискаунтерам, недолив является бизнес-моделью, чтобы показать покупателям минимальные цены.
Ранее стало известно, что в Украине владельцев поврежденных или уничтоженных во время войны автомобилей поставят в очередь на компенсацию.